太子道東（Prince Edward Road East），位於九龍半島啟德發展區北緣，西起九龍城太子道西近打鼓嶺道，經過蜆殼／埃索啟德油站、接駁新蒲崗彩虹道／寧遠街交界的兩段天橋、協調道／世運道交界迴旋處、工業貿易大樓、景泰街、寶光商業中心、協調道東九龍總區警察總部、景泰苑、四美街、采頤花園、觀塘繞道支路、牛池灣彩虹道近彩虹邨巴士總站、藍鐘路路口，東接九龍灣彩虹交匯處／觀塘道交界。
全長2.04公里的太子道東，貫穿九龍城、黃大仙、觀塘三個行政區，乃九龍東西交通大動脈。
歷史[]
航空發展一日千里，香港政府於1953年6月發表《啟德機場發展計劃報告書》，將啟德機場構建成一個配備新式客運大樓的現代化機場，同時在九龍灣填海及建造一條新跑道，以配合新式廣體客機升降。新「13/31」跑道於1958年9月12日啟用，舊跑道永久封閉。[2]
整項發展計劃包括改變原有部分啟德機場土地用途，發展為現今的新蒲崗，同時在機場北緣興建一條新道路「太子道東」，連接太子道西與觀塘道，大大改善觀塘區對外道路網絡。政府為方便市民和郵政起見，市政局逐於1979年1月12日把太子道分拆成「太子道西」及「太子道東」，其中後者位於打鼓嶺道以東。[3][4]
此後，太子道東車流繁重。地政工務司陳乃強在1986年3月11日刊憲，計劃擬在啓德機場大樓東西面的將來登機／停車場平台修築各一條闊5.5米、連串太子道東的單程行車天橋，亦有望改善九龍城迴旋處與宋皇臺道／馬頭涌道交界處的交通運行[5][6]。當局其後於1987年6月30日宣布興建兩條橫跨太子道東的單線行車天橋，連接該道路東行綫和啓德機場大廈；該計劃除提供直接通道來往機場與太子道東外[7]。1991年5月23日，當局招標承投介乎景泰街與九龍城迴旋處之間一段太子道東重建工程，以達到最新設計標準。[8]
啟新道通車[]
橫越太子道東地底的行車隧道——啟新道，已於2017年8月16日晚上11時59分正式通車[9]；接駁太子道東與四美街之臨時道路，緊接於8月17日凌晨1時30分啟用[10]。舊有連接太子道東東行與協調道的「K9」行車天橋，已於9月24日起永久封閉，禁止所有車輛駛入。[11][12]
由於太子道東定線的改變，地政總署於2018年3月28日向九龍城區議會建議修改其街道公告說明；有關路段修改為介乎太子道西至觀塘道的交界，並以支路連接彩虹道及協調道[13]。經過法定諮詢程序，署方於9月14日刊憲，正式修正太子道東道路範圍。[1]
平面圖[]
| 太子道東使用狀況 （由西至東） | ||||||
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太 子 道 東 |
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交通意外[]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 1.0 1.1 第6972號公告〈地政總署：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第22卷第37期，2018年9月14日。
- ↑ 民航處官方網站：啟德機場1925-1998
- ↑ 香港政府，〈九龍三條街道分段命名〉［新聞公報］，1979年1月12日。
- ↑ 憲示第111號〈市政局佈告〉，《香港政府憲報》第121卷第2期，1979年1月12日。
- ↑ 公告第923號，〈道路（工程、使用及賠償）條例（香港法例第370章）（根據第八條第（2）款規定所發出之公告）：工務計劃項目第38AA號 - 啓德機場大厦之東西面行車天橋〉，《香港政府憲報》第128卷第12期，1986年3月21日
- ↑ 當局擬建天橋通啓德機場，香港政府新聞公佈，1986年3月23日
- ↑ [九龍城建行車天橋連接啓德機場大廈]，政府新聞公報，1987年6月30日
- ↑ 太子道重建工程招標，政府新聞公報，1991年5月23日
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城區的新路啟用〉［交通通告］，2017年8月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新蒲崗臨時道路啟用〉［交通通告］，2017年8月10日
- ↑ 〈啟德發展計劃－基建工程進度報告(截至2017年10月31日)〉，觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第30/2017號，2017年10月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久封閉〉［公告］，2017年9月16日。
- ↑ 有關九龍城區街道命名諮詢文件，九龍城區議會，2018年3月28日
相關條目[]
外部連結[]
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