大方街（Tai Fong Street），位於新界屯門區大興邨，東始震寰路／青松觀路交界，經過大興邨巴士總站出入口、大興街路口，西接良才里2號保良局莊啟程第二小學。
貫穿
輕鐵大興南與大興北站的大方街，來回方向路軌鋪設於道路兩旁，西行路軌更與行車線共用。
歷史[]
屯門區第二個公共屋邨——大興邨，於1977年開始入伙，位於大方街興輝樓對開的巴士總站亦隨之而啟用，政府要到1980年2月29日刊憲，將總站劃為只准巴士駛入。[1]
路線[]
九巴於1977年8月16日把路線59及61由新墟屯門新市延長至大興邨；8月23日開辦行經青山公路往返荃灣碼頭的52A，翌年5月8日由首條行經屯門公路的路線66取代，途經荃灣及葵涌往返荔枝角（橋底）。
為配合 
地鐵修正早期系統通車，九巴於1980年5月6日增設66M線來往旺角地鐵站，同時取消66；四個月後，66於9月1日恢復服務，只在每天上下午繁忙時間來往長沙灣。1982年5月 地鐵荃灣綫通車後，66M線於5月16日大幅縮短至荃灣地鐵站，而66則再次服務九龍西，延長至大角咀碼頭，並回復每天及全日服務。
66需途經青山公路 － 荃灣段及葵涌道往返九龍，車程相當費時，九巴於1988年8月16日增設取道荃灣路的特快路線66X往返大角咀碼頭，只在每天上下午繁忙時間行走。一個月後， 輕便鐵路於9月18日通車，61線隨即在當天取消服務，59線亦於翌年6月4日起停辦。
66X只在繁忙時間提供服務，為照顧乘客在非繁忙時間的需要，58X線於1991年1月25日起，每天非繁忙時間繞經大興邨及山景邨，而不途經屯門公路紅橋、新墟及市中心段，直至66X線於1993年12月15日提升至全日服務為止。
66X擴展至全日服務後，66號客量從此一蹶不振；新發邨尚未清拆前，早上繁忙時間仍可維持每十分鐘一班，其餘時間乘客經常久候廿至卅分鐘。再者，以往66與66M同樣繞經新墟及屯門市中心，在短短一段杯渡路駛經多個與 輕鐵交匯的路口，交通燈非常密集，費時失事；大興邨區議員一直要求兩線不經新墟，多番爭取卻不得要領。結果，九巴於1993年3月15日開設上午繁忙時間輔助路線66P來往荃灣地鐵站，取道青雲路及皇珠路直達屯門公路。
九廣 西鐵工程期間，當局封閉河傍街與仁政街，66與66M往荃灣方向改道繞經青賢街及雅都花園，差不多行遍整個新墟，引致兩線客量進一步下滑。 西鐵2003年底通車，66號翌年4月改經安定邨、友愛邨、兆麟苑與豐景園，以及縮短至深水埗欽州街，班次大幅縮減至差不多卅分鐘一班，連僅餘的乘客亦跑掉。66號苟延殘喘多十年，至2013年9月28日屯門公路轉車站全面啟用兩個月後取消服務。
受惠於屯門公路轉車站啟用，九巴於2014年10月11日起實現多年來居民的夢想，66M不再途經新墟及市中心，來回程改經青雲路及皇珠路直接往返屯門公路，輔助路線66P亦因而停辦。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 憲示第647號，香港政府憲報第122卷第9期，1980年2月29日。
相關條目[]
外部連結[]
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