香港道路大典
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香港道路大典

夏慤道Harcourt Road),連接港島灣仔區灣仔中西區中環,東始告士打道軍器廠街交界,經過「夏慤道行車天橋」,西至干諾道中美利道愛丁堡廣場交界,大部分路段屬於4號幹線範圍。

除此以外,車輛亦可沿旁邊的地面道路,駛經分域碼頭街演藝道添美道樂禮街添馬街添華道紅棉路路口,往返金鐘商業區添馬政府總部半山住宅區等地。

街道名稱源自第二次世界大戰後,率領英軍艦隊從日本手上收回香港領土的海軍少將夏慤(Cecil Halliday Jepson Harcourt)。

歷史[]

香港開埠初期,港府早已將中環灣仔之間,現時稱為「金鐘」的地段劃為軍用,濱海地段供海軍使用,而靠山地段則給予陸軍,只留下中間狹長地段開闢道路,是為皇后大道東一部份。

1874年颱風襲港,一艘船隻被吹向船塢西面,損毀海旁部分設施,港督堅尼地(A.E. Kennedy)建議重建海旁時,指出船塢位置將整個城市一分為二,令陸上交通未能貫通,因此建議於該區填海及建造道路疏導交通,海軍部卻不願意承擔三分之二的船塢建造費,計劃最終擱置。當局惟有在半山開闢俗稱「二馬路」的堅尼地道,並於1876年通車,始終未能有效舒緩金鐘「樽頸位」的擠塞問題。

隨著汽車在本港日益普及,加上港島北岸急速發展,海軍船塢對開一段皇后大道東逐漸成為「樽頸位」,交通擠塞乃家常便飯。歷任港督一直要求軍部讓出路段,興建海濱道路連接中區及灣仔,卻一直不得要領。

1948年2月,港督葛量洪(Alexander William George Herder Grantham)公布英國國會決定縮減太平洋艦隊的規模,香港海軍船塢亦要跟隨該項決定。1957年11月29日,本地報章皆報道了英國政府決定關閉香港海軍船塢的消息,指出當局將分階段關閉船塢。港府經多番談判,終能向海軍收回船塢南面之地段,並撥出北面地皮予海軍部填海興建添馬艦海軍基地。

1959年11月30日,海軍船塢終告停止運作,港府隨即利用騰出的土地興建新道路貫通東西;新路未及命名,即於1961年3月31日上午八時通車[1][2];到了4月7日,海塢新路獲刊憲命名為「夏慤道」。[3]

夏慤道通車初期經常發生交通意外,在1962年某六個月曾發生十三宗車禍,肇因車輛駛經彎位時速度過快。當局於1962年8月13日起在道路沿途豎設車速限制路牌,限制車輛駛經彎位時車速不得超過時速35英里,是本港首批限速標誌。[4]

夏慤道行車天橋[]

為了疏導皇后大道東花園道交界處一帶的交通樽頸,當局在1964年中落實「花園道交通總匯計劃」,包括在美利軍營地段修建與花園道平行的木棉道(今紅棉路),同時在夏慤道西行綫修築行車天橋,供非轉入木棉道的西行車輛使用[5],建造工程於1964年10月展開[6],1966年3月落成[7]次月19日上午十時通車,是香港首條行車天橋[8],建有三合土橋躉十二個[9]。行車天橋全長960呎,路面闊24呎,設有兩條西行行車綫,橋頂更有巴士站,亦為全港首創。自此沿夏慤道西行地面行車綫行駛之車輛不能直接駛往干諾道中西行,需繞經紅棉路支路南行、掉頭、紅棉路支路北行、琳寶徑遮打道昃臣道前往中區

政府斥資5.3億元進行「干諾道改善工程計劃」,為上環車輛提供一條暢通無阻的東西行直達路線。路政署於1986年9月8日將價值一億九千七百萬元的重建夏慤道天橋、建造畢打街隧道琳寶徑行人天橋系統與砵典乍街行人天橋之工程合約,批予基利(香港)有限公司[10]。全長260米的新夏慤道天橋,設有三條西行綫、兩條東行綫及一條往紅棉路的連分層接路。

新夏慤道天橋西行一段兩條行車綫及往紅棉路的連接路,於1988年5月8日通車的同時,設有兩條西行車綫的舊天橋拆卸工程亦已展開,以騰出空間建造新天橋東行綫[11],至翌年11月13日通車,並增設由夏慤道西行通往紅棉路的接駁天橋,而原有橋頂巴士站則取消。

巴士站[]

東行[]

夏愨道巴士站列表(由西至東)
分站 位置 備註
政府總部 政府總部對出 巴士中途站

西行[]

夏愨道巴士站列表(由東至西)
分站 位置 備註
海富中心 海富中心對出 巴士及小巴中途站

道路平面圖[]

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 〈今日起實行的事:物業稅率增加一倍〉,《大公報》,1961年4月1日。
  2. 〈一號路線巴士東行 今駛新路 同時實行加車減時〉,《華僑日報》,1961年4月1日。
  3. 〈海塢新馬路 定名夏慤道〉,《大公報》,1961年4月8日。
  4. 《大公報》,1962年8月12日。
  5. 〈改善花園道口交通 夏慤道大道東 將建行車天橋〉,《工商日報》,1964年7月4日。
  6. 〈夏慤道西行車 今起實施改道〉,《華僑日報》,1964年10月23日。
  7. 〈雄踞夏慤道 行車天橋落成 雙綫行車全港最大〉,《華僑日報》,1966年3月28日。
  8. 〈夏慤道天橋 昨日正式啟用〉,《華僑日報》,1966年4月20日。
  9. 〈夏慤道人車兩用天橋 工程完成過半 年內落成啟用〉,《華僑日報》,1965年5月31日。
  10. 〈中區兩項改善交通工程簽約 夏慤道重建天橋 畢打街興建隧道〉,《華僑日報》,1986年9月9日。
  11. 干諾道工程全速進行,政府新聞公報,1988年7月7日

相關條目[]

香港巴士大典條目
夏慤道

外部連結[]

      
4號幹線 4號幹線
東區走廊 - 中環灣仔繞道* - 干諾道中(林士街天橋) - 干諾道西(干諾道西天橋)

* 原本維園道 - 告士打道 - 夏慤道 是舊4號幹線的一部分,現由中環灣仔繞道取代


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石塘咀 HK Route4.png干諾道西HK Route4.png干諾道西天橋豐物道水街嘉安街屈地街德輔道西皇后大道西薄扶林道加倫臺保德街山道安寧里西安里興隆東街興隆西街日富里和合街南里廣豐里毓秀里由義里居仁里
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山頂 山頂道舊山頂道夏力道盧吉道柯士甸山道芬梨徑芬梨道賓吉道種植道白加道百祿徑歌賦山道忌利文道施勳道普樂道僑福道文輝道樂善美道和福道歌賦山里貝璐道加列山道堪仕達道薄扶林水塘道十間
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