士美菲路（Smithfield），位於香港島中西區堅尼地城，北始堅彌地城新海旁／城西道交界，經過堅尼地城消防局、吉席街、厚和街、輝豪酒店、卑路乍街、美菲閣、石山街、士美非路市政大廈、科士街、堅尼地城站小巴總站出入口、蒲飛徑、嘉輝花園、蒲飛路、時美閣、龍華街迴旋處，南迄道路盡頭的士美菲園。
因應西區海底隧道通車，當局在時美閣以南建造「士美菲路延長段」，將道路延伸至摩星嶺道／薄扶林道交界。
歷史[]
早在十九世紀，港島東西各有一屠房，直至1874年東區發展，隨即將東區屠房與西區屠房合併。1894年左右，位於士美菲路附近的屠場和豬羊欄投入服務。
經歷逾百年運作，西環牛房於1986年關閉。當時堅尼地城地區內缺乏休憩場地，區議會決定在牛房用地永久發展之前，改建為「士美菲路臨時公園」。
事實上，政府早已預留牛房用地用作興建「士美菲路聯用大樓」，預計1993年12月完成[2]。基於資源分配問題，當局延至1993年正式收回土地興建市政大樓，以安置北街的大牌檔、小販和路邊攤檔。
延伸路段[]
為了改善西區交通情況，及容納西區海底隧道通車後額外增加的車流量，政府於1993年10月15日刊憲，公布興建一條760米長的雙程區域幹道，連接現有士美菲路和薄扶林道，橫過薄扶林道的行車與行人隧道，以及建造接駁摩星嶺道和薄扶林道的高架道路。[3]
經過公眾諮詢程序，當局於1994年5月18日公布修訂計劃，將連接薄扶林道和摩星嶺道的高架道路定線向西移，以保留區內林地；堅尼地城游泳池外的行人徑亦會擴闊，以容納上落貨物活動[4]。1995年2月18日，保華建築有限公司奪得總值2.84億元的工程合約，士美菲路延長段——連接路工程隨即展開。[5]
結果，士美菲路延長段於1998年1月通車，雙程行車隧道全長約150米，貫穿薄扶林道並接駁摩星嶺道交界。
堅尼地城站小巴總站[]
按西港島綫2009年定案，政府委託港鐵公司在士美菲路近科士街興建 
堅尼地城站公共運輸交匯處，擬設四組平行式月台與停車處供專營巴士、專綫小巴及的士使用，以方便市民往返 鐵路車站，令鐵路能充分達至其社會及經濟效益[6][7]。港鐵翌年修訂方案，公共運輸交匯處規模由原先約2,480平方米縮減至1,270平方米，改為只供專綫小巴、港鐵維修車輛及緊急穿梭巴士使用，以騰出空間設置休憩場地，回應區議會訴求。[8]
「堅尼地城站專綫小巴上落客區」原址是1974年10月8日落成的堅尼地城游泳池。受 鐵路工程影響，游泳池於2010年11月30日永久停用[9]， 港鐵公司選址堅彌地城海旁與西祥街北交界建造新游泳池取代。[10][11]
港鐵 西港島綫於2014年12月28日通車，堅尼地城站小巴總站提早於12月25日啟用。[12][13]
道路平面圖[]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 第8290號公告：地政總署〈宣布更改街道名稱〉，香港特別行政區政府憲報第11卷第50期，2007年12月14日。
- ↑ 士美菲路聯用大樓，政府新聞公報，1990年7月18日
- ↑ 士美非路延長工程，政府新聞公報，1993年10月15日
- ↑ 政府通過計劃改善西區交通，政府新聞公報，1994年5月18日
- ↑ 士美非路延長段合約批出，政府新聞公報，1995年2月18日
- ↑ 港鐵公司於2009年10月8日中西區區議會會議席上播放的「西港島綫工程進展」簡報
- ↑ 西港島綫工程進展，中西區區議會文件第103/2009號
- ↑ 西區交通資訊網：西港島綫問與答
- ↑ 堅尼地城站車站擬設於較西的科士街臨時遊樂場，因該選址與擁有過百年歷史的科士街石牆樹為鄰，故在居民呼聲下將車站東移至游泳池，免對石牆樹造成影響。
- ↑ 重置堅尼地城游泳池，立法會參考資料摘要：地鐵西港島線，2007年3月30日。
- ↑ 西港島綫工程進展，中西區區議會文件第29/2010號
- ↑ 運輸署交通通告：〈配合西港島綫通車的新增公共運輸設施、接駁服務及票價優惠安排〉，2014-12-22
- ↑ 《交通新網絡 便捷聯繫港島西》，運輸署，2014年12月
相關條目[]
外部連結[]
士美非路
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