堅尼地城(Kennedy Town),位於香港島中西區西環,介乎石塘咀與摩星嶺之間的住宅區,地處港島西北端,俗稱「西環尾」。
歷史[]
市政意義上的西環,包括西營盤、石塘咀、堅尼地城及周邊區域。不過,人們習慣上的西環,專指港島西盡頭的堅尼地城,俗稱「西環尾」,也稱「西角」(West Point)。地名來自香港第七任總督堅尼地爵士(Sir Arthur Edward Kennedy),1872至1877年在任期間,選址港島最西陲填築土地。
這片沿海新填地稱為「堅尼地城」,乃港島最早開發地區之一,在二戰後卻發展緩慢,很多擾民設施如殮房、水泥廠、焚化爐等都設在此區。堅尼地城焚化爐建於1967年,每日可處理650公噸廢物,卻一向是污染港島西區空氣的主要來源。[1]
上世紀八十年代以前,在西環尾露天電車總站背後,乃港島最有名的「九大欄」所在地,是港島居民日常生活食品、物品唯一集散地,計有果欄、菜欄、魚欄、蝦欄、雞欄、鴨欄、鵝欄、豬欄、牛欄,包括在六十年代中落成啟用之「市政事務署西環堅尼地城政府屠房」。
自1985年地鐵 港島綫通車以來,西區居民一直要求港島綫由
上環向西延伸。此後,政府銳意推行西區發展計劃,在堅尼地城至青洲之間填取186公頃土地,用作興建房屋、「7號幹線延長段」(現稱4號幹線),以及
西港島線,以應付日後區內交通需求。
然而,「青洲發展計劃」填海範圍廣闊,硫磺海峽會被填平,備受公眾反對。縱使當局於2000年10月建議填海規模縮減至79公頃[2],繼而翌年2月提出再進一步縮減填海面積至20公頃[3],但仍未能被公眾接納。政府最終在2003年12月宣布擱置西區發展計劃,青洲填海大計亦胎死腹中[4]。不過,港島可供發展土地幾近耗盡,港府最後填平卑路乍灣,興建卑路乍灣連接路與休憩場地,同時遷移部份擾民設施,區內居民自2000年開始享有更佳居住環境。
現時,堅尼地城海濱沿岸有五個碼頭與一個貨運碼頭,分別為爹核士街碼頭、堅尼地城舊牲畜碼頭、堅尼地城家禽碼頭、堅尼地城屠宰場碼頭、堅尼地城焚化爐碼頭及招商局碼頭。其中爹核士街碼頭為市政用途的政府碼頭,而堅尼地城舊牲畜碼頭、堅尼地城家禽碼頭和堅尼地城屠宰場碼頭曾徵用作 港鐵
西港島綫施工的臨時用地,目前公眾無法進入。
道路網絡[]
堅尼地城道路網絡集中於海旁地帶,分別為堅彌地城新海旁/城西道、吉席街/堅彌地城海旁及卑路乍街。當中卑路乍街接皇后大道西,與後者一樣均只准西行,吉席街及堅彌地城新海旁則只准東行。
士美菲路及蒲飛路將山下的卑路乍街和山上的薄扶林道連接起來,域多利道從西環尾開始沿著海岸到達數碼港與華富邨。
交通服務[]
堅尼地城以近岸平地為主,巴士路線沿吉席街、堅彌地城海旁、卑路乍街往返上環、中環,以至經西隧前往九龍。絕大部分路線起訖點設於西寧街堅尼地城巴士總站,少數路線以城西道卑路乍灣巴士總站為總站。
政府早於八十年代籌劃興建 地鐵連接堅尼地城,礙於人口不足而擱置。除了巴士以外,
電車是區內另一種主要交通工具。電車公司多年來致力研究增加地區電車服務的方法,以縮短在繁忙時間候車所需的時間。就此而言,電車公司在1997年開辦了來往
堅尼地城與
上環街市的
電車路線。
為提供更優質電車服務予廣大市民,電車公司 2010 年 11 月 22 日 起制訂一系列服務改善計劃,當中包括新增筲箕灣至堅尼地城路線,加強跑馬地至堅尼地城,以及上環街市至堅尼地城路線班次。
2005年6月,地鐵決定展開 西港島綫計劃,延伸
港島綫到西環及設置
堅尼地城站。西港島綫於2009年動工興建,並於2014年12月28日通車。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 〈堅尼地城焚化爐今起停止收廢物〉,政府新聞公報,1993年3月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府,〈政府展開西區發展策略諮詢〉[新聞公報],2000年10月14日。
- ↑ 〈青洲填海或減至20公頃〉,《星島日報》,2001年2月26日。
- ↑ 立法會交通事務委員會,〈四號幹線 西港島線 南港島線(第3頁第8點)〉,2005年2月25日。
相關條目[]
外部連結[]
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