告士打道（Gloucester Road），位於港島灣仔區，西起夏慤道／軍器廠街交界，經過分域街、盧押道、柯布連道、菲林明道、史釗域道、杜老誌道、馬師道、堅拿道西、堅拿道天橋／海底隧道港島出入口的灣仔交匯處、堅拿道東、波斯富街、鴻興道天橋、景隆街、維園道、百德新街、加寧街、京士頓街、記利佐治街、大坑道天橋、糖街路口，向東延伸至高士威道近摩頓臺。
作為港島北岸的主幹道路，介乎波斯富街與夏慤道之間一段西行綫另設「告士打道輔助道路」（Gloucester Road service road）。
歷史[]
港英政府1921年在灣仔進行填海工程，將海岸線由莊士敦道向北推進及闢建多條新道路。1929年6月14日，政府刊憲公布新填地15條街道名稱，其中位處海濱的通衢大道獲命名為「高士打道」，是一條海傍雙線雙程道路，連接金鐘軍器廠街及銅鑼灣波斯富街。
至於填海得來的36公頃土地，其時政府為舒緩人口壓力，就在這片土地上蓋了360座四層高唐樓，井然有序。座落門牌123號的灣仔警署於1932年啟用，同樣樓高四層，採用新古典式對稱U型及流線型設計，警署內的傳統壁爐、樓梯、門窗及窗框，充滿三十年代建築物特色[1]。座落門牌72號的六國酒店，其歷史可追溯至1930年，陸海通集團創辦人陳任國在灣仔填海區購地建酒店，1933年10月6日「六國飯店」正式開幕，樓高七層，當年是港島最高建築物，亦是灣仔首幢設升降機的樓宇。[2]
在日治時期，告士打道一度改稱「東住吉通」[3]。直至20世紀中，灣仔沿岸一直屬英國海軍用地，告士打道為海員及海軍之家所在，俗稱「些剌堪」，即 Sailors’ Home 粵語音譯是也。隨著政經形勢轉變，這些軍事用地幾乎已全部轉作商業發展。
戰後發展[]
60年代末，海岸線從告士打道再向外推移；不過，道路以北的新填地空置了好一段時間才得到發展。門牌一號的香港演藝學院，於填海工程完成十多年後始成立；位於演藝學院對面的美國萬通大廈（現為中國恆大中心），填海前是臨海而建的英國海軍俱樂部。
位於海底隧道口的灣仔交匯處，是港島交通心臟地帶，環迴道路承接了海底隧道吞吐著的車龍，連結了港九以及港島東西區的交通。上世紀60年代，這個繁忙交通樞紐所在地仍是一片蒼海，到1969年因應香港第一條海底隧道建造工程，填出一大片土地，而這一路段的海岸線亦從告士打道推移至鴻興道。新填地連接了隧道入口，也同時把隧道口西側的奇力島，與港島連成一體。
柏寧酒店和維多利亞公園之間的一段告士打道，以前是一條運河，牛奶公司銅鑼灣冰廠的冰塊也靠這條運河運輸。七十年代初，運河被填平，築建成告士打道延伸段。[4]
寬闊的告士打道，打破沿盧押道一路走來之舊年代，宣告一個嶄新時代登場。新填地上的政府大樓群、藝術中心，以及金光閃爍的摩天商廈；建築物無論在造形與功能上，均與告士打道以南的舊灣仔分屬兩個世界。
1985年底，陸海通集團把六國飯店改建成現代化酒店暨商廈，六國中心與六國酒店1989年11月在原址落成。人民入境事務處總部由1990年1月22日起遷往告士打道7號灣仔政府綜合大樓第二座，取代尖沙咀總部[5]。運輸署於4月25日宣布，介乎維園道與景隆街之間一段告士打道西行線進行擴闊道路工程，提供多一條行車綫，有關工程為期約4星期。[6]
近馬師道天橋之告士打道東行最外行車綫，由1992年1月21日起完成擴闊工程，從而增加通往北角和東區海底隧道的行車綫至兩條，有助將車龍縮短，紓緩交通擠塞情況 。[7]
門牌123號的灣仔警署屬二級歷史文物建築，政府決定收回另作發展，將會活化成酒店，而警署轄下各部門和約700名警員，已於2010年10月11日至11月22日期間悉數遷往軍器廠街警政大樓。[8]
道路平面圖[]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 〈話別灣仔警署 細味往日情懷〉，香港警務處《警聲》第932期，2010年11月17日。
- ↑ 〈曾是港島第一高樓 戰時被炸掉一角 六國酒店80歲 緬懷一蚊房租〉，《蘋果日報》，2013年8月11日。
- ↑ 日治時期：日化政策，政府檔案處網站
- ↑ 我是灣仔文化人—丁新豹：東角拾遺，城市日記第030期，2017年2月27日
- ↑ 〈人民入境事務處總部遷址〉，《政府新聞公報》，1990年1月17日。
- ↑ 〈銅鑼灣交通改善計劃〉，《政府新聞公報》，1990年4月25日。
- ↑ 〈新交通管理計劃紓緩海底隧道擠塞〉，《政府新聞公報》，1992年1月20日。
- ↑ 〈灣仔警署報案室今搬遷〉，《明報》，2010年11月19日。
相關條目[]
外部連結[]
| 灣仔區道路列表 | |
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