吐露港公路(Tolo Highway),連貫新界大埔區及沙田區,北始接駁林錦公路的林錦公路交匯處、近大埔公路 - 大窩段,經過粉嶺公路、大埔太和路、達運道、大埔公路 - 元洲仔段、完善路、創新路、澤祥街近科學園路、大老山公路、瑞祥街路口,南達大埔公路 - 沙田段近沙田馬場,是新界東對外主要幹道。
2004年幹線編號更新至第三代,吐露港公路由1號幹線改為納入9號幹線。
歷史[]
政府於1978年5月宣布,在馬料水中文大學附近填海十公頃,以提供土地築建一條沿海幹路,連接沙田大埔兩地,應付隨著兩區發展而增加的交通量[1]。填海工程完成後,工務司署於1980年8月8日邀請合資格承建商競投沙田新市鎮至大埔新市鎮元洲仔之雙線海旁幹線公路建築合約,設有3條車道、全長約7.5公里的海旁幹線公路大部分建於水深8米的沿岸基堤上。此外,在元洲仔及馬料水分別興建一座交匯處,連接幹線公路與兩新市鎮道路網。合約同時亦包括沿主幹道路提供一條自行車道、一些行人/自行車橋或地下通道、主幹道路上的小路和橋樑、碼頭、毗鄰道路的幾個地區的填海工程,以及部分排水設施、排水工程及其他附屬工程。[2][3]
政府於1981年6月25日將有關工程批予維亞尼尼公司,而填海所需的泥土由海路及特製的運輸道路運送。[4]
政務總署在1985年8月30日將公路刊憲為「吐露港公路」。[5]耗資14億元的「新界幹線公路沙田至粉嶺段」於9月25日正式通車,港督尤德爵士在前一天主持啟用禮。這條全長15公里的公路,往返沙田與粉嶺只需廿分鐘,比舊路節省一半時間[6]。9月26日起,九巴開辦兩線快車服務——72X與74X,經吐露港公路和沙田路,分別往返大埔中心與大角咀碼頭,以及大埔中心與觀塘碼頭。[7]
吐露港公路自開放行車以來,速度限制為每小時80公里。林錦公路天橋1988年完成,吐露港公路馬料水以北路段之時速限制於1989年5月8日開始,提高至每小時100公里[8]。1990年8月,當局興建一條連接吐露港公路與達運道的支路。[9]
舊政務司官邸至馬料水段擴闊工程[]
鑑於交通流量持續上升,路政署在1996年委託顧問進行可行性研究,探討可否擴闊吐露港公路介乎舊政務司官邸與馬料水交匯處之間路段,以應付不斷增加的交通需求。
當局於1998年11月向立法會申請撥款25億720萬元,目的是把有關路段由雙程三線分隔行車道擴闊為雙程四線分隔行車道,建造工程於1999年3月展開。受到 鐵路限制,這項道路工程會佔用香港中文大學東面校園1,237平方米土地,並影響校園內一條道路和一個水上運動設施;因此,當局需重置這些設施。[10]
1997年10月,拓展署要求路政署在進行吐露港公路擴闊工程時,就擬在白石角興建的住宅發展項目設置隔音屏障,但當時有關方面仍未制定白石角分區計劃大綱圖。路政署在1999年3月26日批出吐露港公路擴闊工程連同安裝隔音屏障工程合約 。同日,當局在憲報公布白石角分區計劃大綱草圖所載的擬議土地用途及有關住宅發展項目規劃參數,藉以徵詢公眾意見。
城市規劃委員會聽取公眾反對意見,決定修改上述住宅發展項目規劃參數,並贊同放棄裝設隔音屏障,改用其他緩解措施,以解決噪音問題。因此,早前訂約承建的隔音屏障建造工程,已無須展開。路政署於2000年11月發出修訂令,從吐露港公路擴闊工程合約中,刪除預定為白石角住宅用地設置隔音屏障的工程。
經歷多年工程,由馬料水至舊政務司官邸附近道路交匯處的一段吐露港公路,已在 2003 年擴闊為雙程四線分隔行車道。
吐露港公路和粉嶺公路擴闊工程[]
吐露港公路和粉嶺公路組成一條主幹道,為新界北部提供服務。近年來,兩條公路有部分路段在繁忙時間的交通流量已接近其設計容車量,因此,政府分階段推行擴闊有關道路的計劃,以紓緩擠塞情況之餘,亦應付預期日增的交通流量。
吐露港公路和粉嶺公路擴闊工程分兩期進行。第一期為舊政務司官邸附近道路交匯處至泰亨之間的吐露港公路擴闊工程,工程已於2009年8月展開;第二期工程則為泰亨與和合石交滙處之間的粉嶺公路擴闊工程,其建造合約於2013年7月開始。當兩期擴闊工程完成後,吐露港公路及粉嶺公路將足以應付可見未來發展的交通需求。[11]
途經公共交通[]
途經吐露港公路南行之公共交通 | ||
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交通種類 | 前往區域 | 路線號 |
巴士 | 中西區 | 307、307A、907B、373 |
東區 | 307P | |
觀塘區 | 74X、277X | |
油尖旺區 | 72X、270A、270P、271、271P、N271 | |
深水埗區 | 272P | |
九龍城區 | 75X | |
荃灣區 | 73X、273C、273P、278P、278X | |
大埔區 | 265S | |
沙田區 | N73、SP8 | |
離島區 | E41、N42A |
途經吐露港公路北行之公共交通 | ||
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交通種類 | 前往區域 | 路線號 |
巴士 | 北區 | 270A、277X、278X、373、N270、N42A |
元朗區 | 265S、869 | |
大埔區 | 72X、73X、74X、75X、271、274P、307、307A、907C、307P、872X、E41、N271、SP8 |
道路平面圖[]
相關事件及意外[]
- 2013年9月8日:上午11時55分,一輛七人車( 車牌 : MZ4531 )沿大埔吐露港公路往粉嶺方向而行,至松濤閣對開,距離入大埔工業邨方向分岔位約50米,因應交通情況而將車速收慢,尾隨駛至九巴74X線( 3AV167 / GZ3832 )亦相繼慢車,惟相隔約10秒後,第三輛駛至九巴75X線( 3AV67 / GN7836 )收掣不及,撞向前車,釀成3車首尾相撞。意外中,七人車上一名女乘客受傷,而巴士上有27名乘客受傷,幸各人傷勢均無大礙。 [12]
- 2024年4月11日:晚上7時許,一輛私家車沿吐露港公路往九龍方向行駛,當駛至近
大學站時,疑因前方交通堵塞,收掣不及撞上前方一輛白色客貨車,31歲私家車司機懷疑被利器割傷頸部,被送往威爾斯親王醫院搶救,惟於兩日後證實不治。[13]
- 2024年8月5日:下午2時許,一輛客貨車沿吐露港公路往沙田方向行駛,當駛至近生物科技路2號時,撞上一部停在慢線中的中型貨車,車頭嚴重變形,客貨車司機被困車內,頭部及雙腳受傷陷入昏迷,被救出後送往威爾斯親王醫院治理,惜終告不治。[14]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 政府擬建沿海幹路 連接沙田大埔兩地,政府新聞公報,1978年5月31日
- ↑ 沙田至元洲仔海旁幹線公路合約 符合資格承建商將獲邀請參與競投,政府新聞公報,1980年8月8日
- ↑ GN2496:〈NEW TERRITORIES TRUNK ROAD — SHA TIN TO TAI PO〉,《香港政府憲報》第122卷第32期,1980年8月8日。
- ↑ 〈最龐大之土木工程 建沙田至大埔沿海公路〉,香港政府新聞公報,1981年6月25日
- ↑ 公告第2853號〈政務總署:街道命名〉,《香港政府憲報》第127卷第35期,1985年8月30日
- ↑ 幹線公路啟用全港受益,政府新聞公報,1985年9月24日
- ↑ 新界環迴公路啓用交通運輸措施,政府新聞公報,1985年9月22日
- ↑ 吐露港公路提高時速限制,政府新聞公報,1989年5月2日
- ↑ 大埔臨時封路措施,政府新聞公報,1990年8月27日
- ↑ 有關「擴闊吐露港公路」工程計劃的背景資料簡介,立法會交通事務委員會,2002年11月15日
- ↑ 立法會八題:吐露港公路和粉嶺公路的擴闊工程,2013年10月23日
- ↑ 巴士乘客變「人肉骰盅」,東方日報(2013年09月09日)
- ↑ 〈休班救護員放工駕私家車 駛經吐露港公路遇車禍 2日後不治〉,《香港01》,2024年4月14日。
- ↑ 〈吐露港公路客貨車撼貨車 客貨車車頭凹陷 司機被困昏迷送院不治〉,《香港01》,2024年8月5日。
相關條目[]
外部連結[]
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