香港道路大典
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吐露港公路Tolo Highway),連貫新界大埔區沙田區,北始接駁林錦公路林錦公路交匯處、近大埔公路 - 大窩段,經過粉嶺公路大埔太和路達運道大埔公路 - 元洲仔段完善路創新路澤祥街科學園路大老山公路瑞祥街路口,南達大埔公路 - 沙田段沙田馬場,是新界東對外主要幹道

2004年幹線編號更新至第三代,吐露港公路由1號幹線改為納入9號幹線

歷史[]

政府於1978年5月宣布,在馬料水中文大學附近填海十公頃,以提供土地築建一條沿海幹路,連接沙田大埔兩地,應付隨著兩區發展而增加的交通量[1]。填海工程完成後,政府於1980年8月8日邀請合資格承建商競投沙田新市鎮至大埔新市鎮元洲仔之海旁幹線公路建築合約。全長約7.5公里的海旁幹線公路,大部分建於沿岸基堤上。此外,在元洲仔馬料水分別興建一座交匯處,連接幹線公路與兩新市鎮道路網。[2]

耗資 14 億元的「新界幹線公路沙田至粉嶺段」於1985年9月25日正式通車,港督尤德爵士在前一天主持啟用禮。這條全長15公里的公路,往返沙田粉嶺只需廿分鐘,比舊路節省一半時間[3]。9月26日起,九巴開辦兩線快車服務——72X74X,經吐露港公路和沙田路,分別往返大埔中心大角咀碼頭,以及大埔中心與觀塘碼頭[4]

吐露港公路自開放行車以來,速度限制為每小時80公里。林錦公路天橋1988年完成,吐露港公路馬料水以北路段之時速限制於1989年5月8日開始,提高至每小時100公里[5]。1990年8月,當局興建一條連接吐露港公路與達運道的支路。[6]

舊政務司官邸至馬料水段擴闊工程[]

鑑於交通流量持續上升,路政署在1996年委託顧問進行可行性研究,探討可否擴闊吐露港公路介乎舊政務司官邸與馬料水交匯處之間路段,以應付不斷增加的交通需求。

當局於1998年11月向立法會申請撥款25億720萬元,目的是把有關路段由雙程三線分隔行車道擴闊為雙程四線分隔行車道,建造工程於1999年3月展開。受到 MTR logo 鐵路限制,這項道路工程會佔用香港中文大學東面校園 1,237 平方米土地,並影響校園內一條道路和一個水上運動設施;因此,當局需重置這些設施。[7]

1997年10月,拓展署要求路政署在進行吐露港公路擴闊工程時,就擬在白石角興建的住宅發展項目設置隔音屏障,但當時有關方面仍未制定白石角分區計劃大綱圖。路政署在1999年3月26日批出吐露港公路擴闊工程連同安裝隔音屏障工程合約 。同日,當局在憲報公布白石角分區計劃大綱草圖所載的擬議土地用途及有關住宅發展項目規劃參數,藉以徵詢公眾意見。

城市規劃委員會聽取公眾反對意見,決定修改上述住宅發展項目規劃參數,並贊同放棄裝設隔音屏障,改用其他緩解措施,以解決噪音問題。因此,早前訂約承建的隔音屏障建造工程,已無須展開。路政署於2000年11月發出修訂令,從吐露港公路擴闊工程合約中,刪除預定為白石角住宅用地設置隔音屏障的工程。

經歷多年工程,由馬料水至舊政務司官邸附近道路交匯處的一段吐露港公路,已在 2003 年擴闊為雙程四線分隔行車道。

吐露港公路和粉嶺公路擴闊工程[]

吐露港公路和粉嶺公路組成一條主幹道,為新界北部提供服務。近年來,兩條公路有部分路段在繁忙時間的交通流量已接近其設計容車量,因此,政府分階段推行擴闊有關道路的計劃,以紓緩擠塞情況之餘,亦應付預期日增的交通流量。

吐露港公路和粉嶺公路擴闊工程分兩期進行。第一期為舊政務司官邸附近道路交匯處至泰亨之間的吐露港公路擴闊工程,工程已於2009年8月展開;第二期工程則為泰亨與和合石交滙處之間的粉嶺公路擴闊工程,其建造合約於2013年7月開始。當兩期擴闊工程完成後,吐露港公路及粉嶺公路將足以應付可見未來發展的交通需求。[8]

途經公共交通[]

途經吐露港公路南行之公共交通
交通種類 前往區域 路線號
巴士 中西區 307307A907B373
東區 307P
觀塘區 74X277X
油尖旺區 72X270A270P271271PN271
深水埗區 272P
九龍城區 75X
荃灣區 73X273C273P278P278X
大埔區 265S
沙田區 N73SP8
離島區 E41N42A
途經吐露港公路北行之公共交通
交通種類 前往區域 路線號
巴士 北區 270A277X278X373N270N42A
元朗區 265S869
大埔區 72X73X74X75X271274P307307A907C307P872XE41N271SP8

道路平面圖[]

相關事件及意外[]

2013年9月8日:上午11時55分,一輛七人車( 車牌 : MZ4531 )沿大埔吐露港公路往粉嶺方向而行,至松濤閣對開,距離入大埔工業邨方向分岔位約50米,因應交通情況而將車速收慢,尾隨駛至九巴74X線( 3AV167 / GZ3832 )亦相繼慢車,惟相隔約10秒後,第三輛駛至九巴75X線( 3AV67 / GN7836 )收掣不及,撞向前車,釀成3車首尾相撞。意外中,七人車上一名女乘客受傷,而巴士上有27名乘客受傷,幸各人傷勢均無大礙。 [9]

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 政府擬建沿海幹路 連接沙田大埔兩地,政府新聞公報,1978年5月31日
  2. 沙田至元洲仔海旁幹線公路合約 符合資格承建商將獲邀請參與競投,政府新聞公報,1980年8月8日
  3. 幹線公路啟用全港受益,政府新聞公報,1985年9月24日
  4. 新界環迴公路啓用交通運輸措施,政府新聞公報,1985年9月22日
  5. 吐露港公路提高時速限制,政府新聞公報,1989年5月2日
  6. 大埔臨時封路措施,政府新聞公報,1990年8月27日
  7. 有關「擴闊吐露港公路」工程計劃的背景資料簡介,立法會交通事務委員會,2002年11月15日
  8. 立法會八題:吐露港公路和粉嶺公路的擴闊工程,2013年10月23日
  9. 巴士乘客變「人肉骰盅」,東方日報(2013年09月09日)

相關條目[]

香港巴士大典條目
吐露港公路

外部連結[]

      
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沙田圍圓洲角
小瀝源水泉澳
HK Route1沙田路沙瀝公路沙田圍路大涌橋路小瀝源路圓洲角路源安街源康街源順圍源昌里王屋里怡成坊崗背街沙角街乙明邨街逸泰街窰圍街作壆坑路水泉坳街博泉街博泉徑多石街多石徑牛皮沙街插桅杆街銀城街寶城街長城街樂城街恒城街百利街百得街得利街得榮街得基街得寶街得怡街翠欣街廣善街廣榮里行善里、小瀝源(各巷)、HK Route2大老山隧道
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