香港道路大典
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香港道路大典

加士居道天橋Gascoigne Road Flyover),位於九龍半島油尖旺區,東始京士柏漆咸道南加士居道交界,經過佐敦道伊利沙伯醫院路路口,沿油麻地甘肅街直達渡船街窩打老道

作為5號幹線重要組成部分,加士居道天橋方便車輛快捷地往返西九龍走廊漆咸道北海底隧道

歷史[]

連接渡船街佐敦道的「加士居道天橋」於1969年通車[1],當中約有五十米路段,穿越油麻地停車場大廈二樓及三樓。據地政總署早年高空相片所示,該停車場大廈原來分兩期興建,先建北面停車場部分,與其後建成的加士居道天橋合併,再興建南面部分,令天橋得以貫穿停車場,大廈與天橋連接位置亦留下兩期建築的交接痕迹。[2]

全長約430米的加士居道天橋延伸部分,於1987年9月動工,在佐敦道與舊加士居道天橋連接,並延伸至漆咸道南。1990年10月通車的加士居道天橋延伸部分,在加士居道與衛理道交界處上面增設兩條行車線,藉以連接加士居道新建的上行和下行斜路。除此以外,路政署在伊利沙伯醫院S座下面修建一幅護土牆,以提供空間容納加士居道東行一條新增的地面行車線。[3]

因應西九龍走廊最後一段工程,當局拆卸舊有加士居道天橋尾段,將其延長跨過窩打老道,至登打士街附近與渡船街地面行車線連接。經歷34個月工程,最後一段已提前於1996年初通車。[4]

擴闊加士居道天橋[]

加士居道天橋長約1.2公里,主要以東西行每方向一條行車線運作,在繁忙時間交通十分擠塞。另外,在加士居道天橋、加士居道及漆咸道南交匯處,加士居道天橋東行與加士居道地面路段東行車輛有頻密轉線情况。當局建議擴闊加士居道天橋為雙程雙線分隔行車道,以增加容車量。工程範圍包括以下各項:

  • 擴闊介乎西九龍走廊(位於渡船街)與佐敦道路口上行斜路之間的一段加士居道天橋,改為設有道路中央分隔欄的雙線雙程行車天橋;現有行車天橋將予以拆卸;
  • 佐敦道漆咸道南的一段加士居道天橋,增設一條東行綫;
  • 拆除緊鄰佐敦道以東的現有東行上行斜路及西行下行斜路,並為擴闊後的加士居道天橋重置一條雙線東行上行斜路和一條單線西行下行斜路,而下行斜路將伸延至佐敦道。

現正建造的中九龍幹線,將會影響介乎西九龍走廊與彌敦道之間的加士居道天橋,並需要拆卸油麻地多層停車場大廈,因而去除本工程項目的其中一個主要限制。路政署於2007至2013年間為中九龍幹線展開兩階段公眾參與活動,參考公眾意見後選取了在甘肅街地底挖掘隧道的走線方案。此方案不涉收回及遷拆私人物業,惟隧道沿線社區設施要重置。

由於中九龍幹線隧道在加士居道天橋甘肅街段地基下建造,並途經油麻地多層停車場大廈地底,因此需要將現有天橋向北移,並於2021年初分兩階段拆卸停車場大廈。穿越大廈一段加士居道天橋現時行車安排將會繼續維持,不受拆卸工程影響。屆時拆卸工程採取「先北後南」方式,先拆除北面停車場,藉此騰出空間興建一段新的加士居道天橋;待交通改至新橋後,再拆除南面停車場。中九龍幹線工程完成後,政府會按照地盡其用原則,研究原址合適的長遠用途。[5]

油麻地駿發花園居民指出,加士居道天橋為中九龍幹線其中一個出口,未來施工將更影響居民生活,要求當局在加士居道天橋至彌敦道一段的半密閉式隔音罩,改為全密封式隔音罩;路政署指需額外增加2.5億元建築費,在平衡各方因素後否決建議,只改為加建15米長獨立承托結構支撐的懸臂式隔音屏障。[6]

道路平面圖[]

相關事件及意外[]

圖集[]


註釋及參考資料

  1. 落成超過35年的高架道路橋樑的交通流量,運輸及房屋局
  2. 油麻地停車場大廈天橋穿肚而過 城中奇觀,東方日報,2020年9月6日
  3. 路政署今年撥二十四億發展道路系統,政府新聞公報,1990年6月21日
  4. 西九龍走廊工程完成全線通車,政府新聞公報,1996年9月20日。
  5. 拆卸油麻地停車場先北後南 無礙繼續行車,東方日報,2020年9月6日
  6. 居民促加士居道天橋建全密封式隔音罩,東方互動,2012年12月29日

相關條目[]

外部連結[]


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