香港道路大典
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元朗公路Yuen Long Highway),貫通元朗區凹頭屯門區虎地,南始屯門公路藍地交匯處,經過港深西部公路交界、天水圍西交匯處唐人新村交匯處十八鄉交匯處博愛交匯處,北達新田公路青朗公路,乃元朗市天水圍往返市區的主幹道路

全長8.5公里的元朗公路屬9號幹線其中一段,銜接大欖隧道港深西部公路朗天路青山公路 - 元朗段青山公路 - 嶺南段等通衢大道,車速限制每小時80公里,介乎藍地交匯處與十八鄉交匯處一段納入為快速公路範圍。

歷史[]

作為新界環迴公路重要組成部份,元朗公路分為南段「屯門東走廊」及北段「元朗南繞道」,以唐人新村交匯處為分界線。南段於1993年7月10日啟用,運輸司楊啓彥在前一日主持開通儀式[1];而北段在1994年11月5日通車[2],象徵元朗公路全線貫通。

最初規劃元朗公路時,已預留專用範圍,以便日後將這條公路擴闊到要求的標準,從而將徵用土地對沿線居民及環境影響降至最低水平。

設計[]

  • 元朗公路南段以削土形式橫越天然山坡而建,而北段大部分均建於沖積洪氾平原區上的路堤
  • 元朗公路需由雙程雙線行車擴闊至雙程三線行車,並在兩邊設置3.65米闊的路肩,以應付未來交通增長。
  • 每邊行車道需擴闊4.7米至9.3米不等。
  • 為免在元朗公路的橋樑擴闊工程中出現縱向伸縮接縫,結構部已設計一塊現澆連接板,以接駁現有橋面及新橋面。
  • 連接板的設計可抵受行車的垂直荷載,而連接板比橋身較薄,故可把一邊橋面轉送至另一邊橋面的彎矩減至最低。
  • 建有連接板,新橋身的橫向荷載會轉至現有橋身
  • 首次安裝震動傳送組件,以接駁新橋面與新橋台。特點:
    • 在遇到突然的橫向荷載,作為新橋面傳送橫向荷載至新橋台的堅固連繫
    • 在穩定及半靜荷載下,組件可讓新橋面較現有橋面相對地更能自由移動,避免產生橋身出現內部應力增加的情況
    • 無需更換現有橋身支座

博愛交匯處[]

因應3號幹線郊野公園段通車後預計新增的車流量,政府於1997年2月14日刊憲,公布建造一條行車天橋橫跨博愛交匯處,連接元朗公路與郊野公園段。[3]

大欖隧道3號幹線郊野公園段於1998年5月25日下午三時三十分通車,旋即吸引大量車輛使用而棄用行車時間較長的屯門公路,但博愛交匯處行車天橋興建工程仍在進行,導致交匯處出現擠塞情況;尤其下午繁忙時間,眾多車輛由大欖隧道經元朗公路及博愛交匯處前往青山公路 - 元朗段,引致交匯處出現樽頸,車龍延綿數公里。

運輸署觀望一個月後,決定由6月24日起在博愛迴旋處起實施臨時交通管制措施,介乎元朗公路南行入口至青山公路 - 元朗段西行出口的一段博愛迴旋處劃為巴士專線,生效時間為每日早上七時至晚上八時,只准專營巴士駛過。其他來自大欖隧道新田公路南行前往元朗市中心的車輛,均不能經博愛迴旋處右轉往青山公路元朗段,可選擇左轉往青山公路 - 元朗段,然後在凹頭迴旋處掉頭,或直駛往元朗公路南行,然後在十八鄉迴旋處掉頭。當局更需要在新田公路南行開設臨時出口通往青山公路 - 潭尾段,讓來自新界北的車輛可選擇從臨時出口返回青山公路南行及凹頭迴旋處前往元朗,避免博愛迴旋處擠塞情況惡化。[4]

橫跨博愛迴旋處的博愛天橋,最終在1999年2月5日下午三時通車。自此經三號幹線往來元朗公路及九龍,或經新田公路往來元朗公路及新界北部,均可使用博愛天橋,而毋需駛經博愛迴旋處。[5]

擴闊元朗公路[]

據1996年進行的《天水圍開發研究》指出,元朗公路大部分路段在2001年年底之前將超過其使用容量。為應付未來新界西北區人口增長所帶來的交通需求,當局分階段擴闊元朗公路,由雙線雙程車道擴闊至三線雙程車道;其中丹桂村十八鄉段的工程率先於2003年3月展開,藍地至丹桂村段隨後與后海灣幹線工程一併進行,整段元朗公路擴闊工程於2006年3月完竣。[6]

為改善博愛交匯處及附近路段的交通情況,路政署已於2016年10月完成博愛交匯處改善工程,包括興建元朗公路北行和南行連接路,以及在博愛醫院出口加設左轉行車道,令元朗南往返大欖隧道及北區的車輛,和由大欖隧道及北區前往凹頭的車輛可以繞過博愛交匯處。運輸署亦已於2017年1月完成朗天路支路連接元朗公路往上水方向的道路標記改善工程,以協助車輛由朗天路支路匯入元朗公路。[7]

簡史[]

  • 1993年7月,雙程雙線行車的元朗東走廊通車(連接屯門及元朗的幹線)
  • 1994年11月,元朗南繞道通車
  • 1998年3號幹線通車,大部分由元朗往市區的公共運輸改行大欖隧道,而大欖隧道明顯比使用屯門公路再上元朗公路入天水圍和元朗快,令元朗公路使用量減少。
  • 2000年3月,政府完成擴建工程,元朗公路由雙程雙線擴闊至雙程三線,部分更是四線雙程分隔快速公路。

道路平面圖[]

元朗東走廊始於屯門公路藍地交匯處,沿著青山公路以東往東北方走向,經天水圍西交匯處,直至唐人新村交匯處。元朗南繞道由唐人新村交匯處起,經十八鄉交匯處至博愛交匯處。

相關事件及意外[]

  • 2012年12月22日︰上午2時許,元朗新田此公路近南生圍路往上水方向,發生致命車禍,一輛私家車失控與一輛有斗運魚貨車發生碰撞,貨車翻側司機無恙,而私家車車頭嚴重損毀,並引起火警,濃煙瀰漫現場。消防接報到場,迅速駁喉將火救熄,後發現私家車車廂內有兩人疑被火燒焦。警方將現場暫封閉鎖,加派人員在現場展開調查。[8]

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 元朗公路有助新界西北發展,香港政府新聞公報,1993年7月9日。
  2. 元朗南繞道成為道路設施重要一環,香港政府新聞公報,1994年11月4日。
  3. 政府擬建造行車天橋橫跨博愛交匯處,香港政府新聞公報,1997年2月14日。
  4. 元朗實施新交通安排,香港政府新聞公報,1998年6月22日。
  5. 博愛天橋周五通車,香港政府新聞公報,1999年2月3日。
  6. 新界西北地區的交通改善及應變措施,政府當局就深圳灣口岸啟用後的交通及運輸安排提供的資料文件CB(1)2073/06-07(01),2007年4月27日
  7. 立法會九題:元朗交通情況,2017年10月18日
  8. 新田元朗公路致命車禍兩人燒死,on.cc東方互動-即時新聞(2012年12月22日)

相關條目[]

香港巴士大典條目
元朗公路

外部連結[]

      
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