香港道路大典
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佐敦道Jordan Road),位於九龍油尖旺區油麻地,東起加士居道伊利沙伯醫院路交界,經過拔萃女書院、佐敦里覺士道志和街、九龍祐寧堂、德興街彌敦道、嘉賓商業大廈、庇利金街、新寶廣場、白加士街吳松街廟街上海街炮台街、九龍佐治五世紀念公園、廣東道偉晴街渡船街廣東道匯民道海泓道連翔道渡華路雅翔道路口,西段以橫跨西區海底隧道收費廣場的行車天橋接駁海寶路西九龍公路,乃貫穿佐敦中央的東西行雙向道路。

由於公共小型巴士不能駛進尖沙咀尖東,佐敦道以北的內街例如白加士街上海街吳松街均設有路旁公共小巴站[1]

歷史[]

昔日,油麻地前臨天然海灣,促使該區成為九龍半島最早被開發的地方。政府填平了油麻地天后廟以南、白加士街和官涌山旁邊的沼澤地。填海工程使海岸線由差館街伸延至新填地街

1887年在新填地上開闢六條街道,分別為第一街(甘肅街)、第二街(北海街)、第三街(西貢街)、第四街(寧波街)、第五街(南京街),以及「第六街」。1900年,新填地街再被加以填海,至1904年海岸線推進至渡船街。第六街在1903年被擴建及伸延,以連接新開闢的加士居道[2]

政府於1909年大規模修正街道名稱,為紀念二十世紀初協助撲滅鼠疫的病理學醫生--佐敦(Dr G.P. Jordan),街道正名為「佐敦道」,慢慢發展為一條處於交通要衝的道路。

佐敦道碼頭[]

座落佐敦道西面海岸的佐敦道碼頭1933年3月6日啟用,附設佐敦道碼頭巴士總站,在50至60年代曾經是九龍最多巴士路線的巴士總站。60年代,鄰近的油麻地小輪倉庫改建成俗稱「八文樓」的文華新村,成了中產階級住宅區,因為鄰近碼頭而稱為「渡船角」。

到了70年代, MTR logo 地下鐵路海底隧道相繼通車,佐敦道碼頭使用量愈來愈低。另一方面,政府推行公共小型巴士政策,佐敦道乃公共小巴禁區分界線,沿途豎有路牌,禁止公共小巴進入佐敦道以南路段。當局在1986至1989年期間實行「公共交通協調政策」,由新界各區市中心開往九龍西的全新巴士路線,服務範圍一律不能超越佐敦道以南。

佐敦道填海工程[]

為配合西九龍填海工程及建造西區海底隧道,佐敦道填海工程於1995年1月展開,在介乎北面的佐敦道與南面的廣東道政府合署之間海面填築4.1公頃土地,為 MTR logo 機場鐵路 MTR logo 九龍站興建接駁路,貫通九龍腹地地區。

就此,油蔴地小輪經營的中環至佐敦道汽車渡輪服務,已於1994年6月1日起取消[3][4];而佐敦道碼頭於1996年2月停用,載客渡輪服務遷往位於廣東道舊政府船塢的臨時碼頭,原有碼頭則拆卸,以便進行佐敦道填海工程第二期,而所有佐敦道碼頭的交通接駁設施仍會繼續運作[5]。當局隨後展開「佐敦道延長工程」,將佐敦道向西伸延至西隧收費廣場對開。

2002年,佐敦道碼頭渡輪服務正式結束,巴士總站在翌年2月23日遷移至匯翔道,而小巴總站則搬遷至佐敦道以北各條街道。公共小巴禁區由2011年1月13日起進一步擴展,介乎加士居道廣東道之間的佐敦道西行,以及南京街與佐敦道之間的彌敦道南行,全面禁止公共小巴進入[6]。因此,來往九龍東及佐敦道的公共小巴,西行駛至加士居道香港逸東酒店後,取道甘肅街駛進總站;由佐敦道開出的小巴,大多途經佐敦道東行前往加士居道

簡史[]

  • 1887年:此路開通,原本稱作「第六街」。
  • 1909年3月:政府修正多條街道名稱,第六街易名「佐敦道」,同年5月再將加士居道南一併列入佐敦道。
  • 1990年代:因應西九龍填海工程,佐敦道向西伸展至西九龍填海區。

平面圖[]


圖集[]

註釋及參考資料

  1. 連接西九龍發展區及周邊地區行人通道的交通研究,弘達交通顧問有限公司,2013年4月。
  2. 見證西九填海變遷-佐敦道,《龍週》,2019年6月18日。
  3. 中環至佐敦道汽車渡輪服務下月取消,政府新聞公報,1994年5月29日
  4. 中環至佐敦道汽車渡輪周三起取消,政府新聞公報,1994年5月30日
  5. 佐敦道渡海小輪碼頭搬遷,政府新聞公報,1996年1月4日
  6. 第157號公告:〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--油麻地公共小巴禁區〉,香港特別行政區政府憲報第15卷第01期,2011年1月7日。

相關條目[]

香港巴士大典條目
佐敦道

外部連結[]

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