香港道路大典
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佐敦谷Jordan Valley),位於九龍觀塘區牛頭角以北、九龍灣以東,牛池灣以南,區內現已建成多組公共房屋。

自政府1998年落實「彩雲道及佐敦谷毗鄰發展計劃」以來[1],昔日平山石礦場經已消失,取而代之是數十幢摩天公營房屋,計有彩盈、彩德與彩福三個租住屋邨,以及新近落成的居屋彩興苑[2]

歷史[]

佐敦谷之名源自一條名為「佐敦河」(Jordan River)的山溪,溪流匯聚於上世紀六十年代初建成的佐敦谷水塘,用以儲集雨水,供附近居民沖廁之用;後來由於水質變差,遂於七十年代後期棄用。地處佐敦谷水塘主壩下的佐敦谷徙置區於1960年落成,乃觀塘區首個公共屋邨,共有16座徙置大廈及一座工廠大廈,1973年改稱佐敦谷邨。

彩霞道早於徙置區落成時經已通車,只到達瑪利諾中學與佐敦谷山腰的平山石礦場。該石礦場位處人口稠密的九龍灣地區邊緣,在觀塘道彩石里背後[3]。政府在1966年重新審視石礦場政策,鼓勵小規模及已停運的石礦場交還牌照。至1974年,最後一個許可證石礦場——位於佐敦谷的平山石礦場關閉[4]MTR logo.png 地下鐵路 MTR logo.png 觀塘綫工程隨後展開。[5]

時移世易,佐敦谷邨第1、2,以及6至16座於1991年清卸,原址重建成佐敦谷嬉水池;第3至5座則在1996年拆卸,現已建成佐敦谷遊樂場第一期,居民俱遷至於1989年入伙的彩霞邨。至於工廠大廈,西翼早在1983年1月拆掉,改建為牛頭角巴士總站,餘下部份亦已於2004年清拆。[6]

佐敦谷發展計劃[]

1996年,政府在東九龍彩雲道及佐敦谷毗鄰物色到一幅具發展潛力的土地,面積約35公頃,可增加房屋供應量。《彩雲道及佐敦谷毗鄰發展計劃規劃及工程可行性研究》於1998年10月完成,確認在該幅土地進行擬議房屋發展計劃可行。[7]

彩霞邨獨自立足佐敦谷12年後,當局於2001年11月展開「彩雲道及佐敦谷毗鄰發展計劃」[8],在彩霞邨以北、新清水灣道以南、觀塘道以東及佐敦谷堆填區以西範圍開闢約20公頃土地,作學校及大型房屋發展之用,擬議房屋發展原先預留了現有彩德邨兩幅土地作私人房屋用途。[9]

最終政府決定全數4幅住宅用地預留作公共房屋發展,包括2008年建成的1區彩盈邨,2010至2011年間落成的2及3A區彩德邨,以及與彩德邨相若時間入伙的3B區彩福邨。同時當局在區內建造兩條行車天橋、三條行人天橋及多個交匯處改善工程,已於2009年基本完成。

區內交通發展[]

佐敦谷交通規劃一直備受各界批評,居民對交通安排不滿的聲音不絕於耳。彩霞邨早於1989年入伙,然而公共交通服務要到1995年才誕生,拜九龍專綫小巴35線牛頭角上邨延長至彩霞邨所賜,方便居民往返淘大花園牛頭角街市觀塘市中心功樂道學校區等。

三彩入伙初期[]

「三彩」自2008年起陸續入伙,使當局日漸關注佐敦谷公共交通服務。運輸署早期表示三彩居民可利用屋邨周邊的行人天橋徒步往牛頭角道觀塘道MTR logo.png 港鐵九龍灣站再轉乘公共交通工具。根據運輸署初時計劃,彩盈邨於2008年入伙初期不設巴士與小巴服務,居民要待至彩福邨與彩德邨落成後,當局增設專綫小巴83M線循環往返彩盈邨彩虹港鐵站,去程經牛頭角街市,回程經彩德邨。當局更聲言不會為彩福邨提供獨立公共交通配套,居民如不欲步行至九龍灣站,只能步行數分鐘到彩霞邨乘搭專綫小巴前往牛頭角觀塘

這份交通計劃旋即遭區議員猛烈抨擊,結果運輸署作出讓步,在彩盈邨入伙一年後,專綫小巴83M線提早於2009年投入服務,初時來往牛頭角街市;到2010年底彩德邨入伙後,隨即繞經屋邨停車場閘口,並延長至彩虹港鐵站,而非按原有計劃取道彩霞道天橋及觀塘道西行直達彩虹站。至於彩福邨,運輸署在區議會壓力下,最終批准83M線營辦商分拆出83A線,循環來往彩福邨及彩虹港鐵站,來回程繞經彩德邨,已於2010年8月23日投入服務。

事實上,當局在規劃彩福邨、彩德邨及彩盈邨時,曾經就新屋邨規劃人口、道路及交通設施,進行公共運輸服務評估。有關評估除建議興建行人天橋外,亦提出為三個新屋邨提供專營巴士服務前往港島、九龍中及觀塘,以及開辦專綫小巴服務接駁就近 MTR logo.png 港鐵站,方便居民出入。在新屋邨落成及陸續入伙後,運輸署經參考上述建議,按照居民實際需求,逐步加強區內的公共交通服務。[10]

為配合彩福邨及彩德邨入伙,專營巴士服務亦正式落戶四彩。過海隧巴111P線率先於2010年8月投入服務,由彩福單向開往上環港澳碼頭。三個月後,606線每天早上繁忙時間往小西灣班次改為輔助路線606A,改經彩霞道而不經九龍灣商貿區。一年後,九巴9號線增設特別班次,在平日早上繁忙時間由彩福單向開往尖沙咀碼頭。2012年2月,九巴14B線試辦形式開辦早上繁忙時間特別班次,由彩福開往藍田廣田邨

儘管九巴先後開辦了四條巴士路線服務四彩,卻全數只在早上繁忙時間提供服務,完全漠視居民交通需求。再者,彩福總站僅為路邊巴士總站,不能容納更多巴士路線,可見當局一直未有就區內對外公共交通服務作長遠規劃。

全日服務巴士路線[]

隨著區內人口增長,佐敦谷首條全日服務巴士路線——九巴28B線於2013年3月28日投入服務,來往彩福邨及啓業邨,方便居民往返樂華邨聯合醫院裕民坊MTR logo.png 港鐵牛頭角站九龍灣商貿區,而原有九巴14B線彩福特別班次則取消。

經過居民多年爭取,特快路線2X於2015年12月19日投入服務,來往彩福邨及美孚,來回程不經九龍城迴旋處而取道行車天橋,特快往返旺角深水埗長沙灣,成為區內首條直達旺角的專營巴士路線。與此同時,九巴28B線在九龍灣的總站,亦延長至啟德啟晴邨。2017年7月29日,2X線往美孚方向不經太子道西天橋,改經砵蘭街汝州街返回欽州街,便利居民前往旺角與深水埗鬧市。

尖沙咀方面,九巴13X線於2013年12月30日增設特別班次由彩福邨開出,為居民提供早上繁忙時間特快前往佐敦及尖沙咀之服務。經過多年討論,九巴9號線於2018年2月12日線起提升為全日服務,同時遷移尖沙咀總站至尖東麼地道

公共運輸設施[]

佐敦谷巴士總站及小巴總站資料
總站名稱 位置 性質
彩霞邨小巴總站 彩禧路彩霞邨彩月樓外 專綫小巴總站
彩盈邨小巴總站 彩霞道彩盈坊對出 專綫小巴總站
彩福邨巴士總站 彩榮路彩福邨 巴士總站
彩福邨小巴總站 彩榮路近彩榮路公園 專綫小巴總站
彩興苑小巴總站 彩盛里彩興苑彩薈閣對面 專綫小巴總站

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 彩雲道及佐敦谷​毗鄰之房屋發展項目供水計劃設計及建造諮詢文件,觀塘區議會,2004年11月18日
  2. 《牛頭角及九龍灣分區計劃大綱草圖編號S/K13/28》所收納的修訂項目(第二頁),觀塘區議會房屋事務委員會,2014年5月29日
  3. 房署綠色公園減熱島效應,大公報,2012年1月26日
  4. 香港的石礦場,土木工程拓展署,2012年3月
  5. 石礦場綠化岩石做主題,蘋果日報,2012年1月26日
  6. 清拆房屋委員會舊型分層工廠大廈,立法會房屋事務委員會,2005年5月
  7. 第6章:彩雲道及佐敦谷毗鄰發展計劃下的土地平整及相關基礎設施工程,香港審計署《審計署署長第七十六號報告書》,2021年3月31日
  8. 彩雲道及佐敦谷毗鄰的發展計劃,土木拓展工程署
  9. 彩雲道及佐敦谷毗鄰的發展,立法會房屋事務委員會,2005年5月
  10. 立法會四題︰九龍灣新公共屋邨交通接駁及其他配套設施,2012年3月28日

相關條目[]

香港巴士大典條目
佐敦谷

外部連結[]

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坪石佐敦谷
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