九龍東(Kowloon East),位於九龍半島東部,涵蓋現有已發展的觀塘商貿區、九龍灣商貿區,以及全力發展中的啟德發展區,佔地約488公頃,正轉型為第二個核心商業區。[1]
自2017年10月起,「起動九龍東」措施延伸至新蒲崗商貿區[2],佔地約26公頃。[3]
概況[]
觀塘與九龍灣兩區已經高度發展,道路網絡經常在繁忙時間出現擠塞情況,行人道路環境亦不太理想,很多行人設施在繁忙時間(例如午膳時間)都不敷應用,行人被迫要走在馬路上。
現有港鐵 觀塘綫及
沙中綫500米
車站徒步範圍,只能僅僅覆蓋觀塘、九龍灣、及啟德發展區外圍地帶;整個啟德發展區的前南面停機坪、前跑道及很大部分的九龍灣商貿區均未被港鐵500米車站徒步範圍所覆蓋,這些地區現時僅能依靠道路交通或步行連繫。
反觀中環、灣仔、尖沙咀等現有核心商業區,除了被港鐵500米車站徒步範圍非常緊密地覆蓋著,亦有全面性地面交通工具包括專利巴士和的士;中環區更有很完備的高架行人系統。這些設施能為當區居民及商業活動提供高度暢達的連繫服務。
起動九龍東[]
政府在《2011年施政報告》提出嶄新地區發展概念——「起動九龍東」,發展局2012年6月牽頭成立「起動九龍東辦事處」統籌計劃,致力把九龍東(啟德發展區、觀塘商貿區及九龍灣商貿區)建設為本港第二個核心商業區,為九龍東地區注入活力,增添多元性,預期會成為香港一個主要商業和活動樞紐。
起動九龍東計劃已在九龍灣和觀塘物色了兩個「行動區」作發展之用。九龍灣行動區將會作辦公室、零售、酒店、公共文化藝術及創意等相關用途的全面發展,打造一個主要活動中心。觀塘海濱行動區,連同舊啟德跑道末端及兩者之間的水域,將會透過「飛躍啟德」項目發展成一個世界級旅遊及娛樂樞紐。
當局透過「我的九龍東」(MyKE)手機應用程式,發放區內實時空置時租泊車位數目和位置、最短行車路線直達停車場入口等資訊,幫助駕駛者盡快找到車位,紓緩交通擠塞。自2016年11月起,政府已在九龍東新出售的合適地段,加入條款規定必須提供空置車位實時資訊給政府發放。
道路改善工程[]
政府藉着發展九龍東內兩個行動區的機遇,進一步改善九龍東交通情況,包括將在觀塘行動區加建一條由基業里延伸的新路,分流偉業街/開源道迴旋處的交通,並把該迴旋處改為一個交通燈控制路口以理順交通。至於九龍灣行動區一帶,政府正研究擴闊常怡道和改善海濱道/祥業街路口,以增加容車量。
隨着九龍東逐步發展和轉型,當區居住和就業人口正逐漸增加。為應對九龍東交通需求,政府已籌劃多項措施,例如藉着市區重建局於觀塘市中心進行大型重建項目的契機,分階段落實多項交通改善措施,包括即將在開源道/觀塘道迴旋處加設一條由協和街南行轉往觀塘道東行的只准左轉行車道,以進一步改善九龍東交通。
在跨區道路項目方面,政府現正推展6號幹線工程,由將軍澳—藍田隧道、中九龍幹線和T2主幹路及茶果嶺隧道組成,將提供一條貫通將軍澳和西九龍的東西快速通道。項目預計2026年全線通車,屆時將可紓緩九龍東現有主要連接路段,包括將軍澳隧道、觀塘繞道和觀塘道的交通負荷。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 連繫九龍東 ─ 環保連接系統第二階段公眾諮詢,香港特別行政區第四屆黃大仙區議會第十三次會議記錄,2013年11月5日
- ↑ 起動九龍東經驗分享,政府新聞網,2020年12月13日
- ↑ 發展九龍東為智慧城市區-可行性研究:第二階段公眾參與,觀塘區議會文件第1/2019號,2019年1月8日
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