中環碼頭（Central Piers），位於港島中西區中環北填海區至添馬海濱，設有10個碼頭，包括7個供渡輪航綫靠泊的碼頭、1個政府碼頭，以及2個公眾碼頭，名稱各有不同，如「中環渡輪碼頭」（Central Ferry Piers）、「中環綜合碼頭」、「中環港外綫碼頭」（Outlying Islands Ferry Piers）等。
與本港各區主要渡輪碼頭一樣，政府在海濱闢建大型平行式月台總站及多個路邊巴士總站，方便渡輪乘客轉乘巴士。
歷史[]
在中區和灣仔進行填海工程的需要，最先於1982年3月至83年1月間進行的《海港填海工程和都市擴展研究》中提出；翌年完成的多項大型發展研究，包括《全港發展策略檢討》，再次確定有關需要。為此，當局在1987至89年進行《中環灣仔填海工程可行性研究》。
時任港督衛奕信在1989年施政報告宣布，選址香港西部赤鱲角興建新機場，展開機場十項核心工程；當中包括在中環填海區建造 
機場鐵路及 車站，提供專門服務機場旅客的「 機場特快綫」，以及為東涌與青衣乘客提供傳統地鐵服務的「 大嶼山綫」，有助紓緩地下鐵路彌敦道走廊沿線擠迫情況。[1]
中區填海計劃第1期[]
行政局在1991年9月通過《都會計劃策略》，建議在維港進行填海工程。「中區填海計劃第1期」涉及由林士街至畢打街，闢拓大約20公頃土地，為機場鐵路 香港站及商業發展提供用地。[2]
這項填海工程是機場核心計劃重要組成部分，政府在1993年8月委託 地鐵公司進行填海等一連串工程，避免填海工程與機鐵 車站工程在配合上出現問題，確保工程可如期完成[3]。中區填海計劃第1期隨即在9月展開，受工程影響，港外線碼頭連同統一碼頭與卜公碼頭均須拆卸（現址為 香港站大堂），政府在新填地北岸重置7個渡輪碼頭。
為南丫島、長洲、坪洲及梅窩居民提供渡輪服務的中環5號、6號與7號碼頭，率先於1995年啟用。經歷多年工程，中區填海計劃第一期已於1998年6月大致完成。
中區填海計劃第2期[]
在添馬艦填海約5.3公頃，為中區提供政府、機構或社區設施及休憩用地。工程於1994年12月展開，已於1997年9月完成。[4]
中區填海計劃第3期[]
「中區填海計劃第3期」工程目的，是為了提供土地，建造以下必要運輸基建項目：
- 中環及灣仔繞道與P2路；
機場鐵路香港站掉頭隧道，讓 機場快綫和 東涌綫以最高載客量運作；- 計劃中的 北港島綫；
- 《1994年中英防衛用地協議》商定的解放軍軍用碼頭；
- 重置原有海傍設施，例如為中區樓宇供應冷卻用水的抽水站、天星碼頭和皇后碼頭。
涉及38公頃填海面積的中區分區計劃大綱草圖於1998年5月29日刊憲，包含中環填海第三期32公頃及灣仔發展計劃第二期6公頃。在兩個月展示期內，共收到70份有效的反對意見。當局再作研究，訂出最小填海範圍方案，提出把填海面積減至23公頃（中環填海第三期18公頃及灣仔發展計劃第二期5公頃）。政府將修訂的最小填海範圍方案於1999年6月10日提交立法會規劃地政及工程事務委員會，獲得普遍接納，城規會在7月16日將修訂後的最小填海範圍方案刊憲。
經過法定所需程序，行政長官會同行政會議2000年2月22日通過經修訂的中區分區計劃大綱圖，立法會財務委員會緊接在4月28日批准撥款，進行中區填海第三期工程詳細設計工作。第三期工程下的填海和道路工程於6月30日刊登憲報，而詳細設計工作在7月展開，行政長官會同行政會議於2001年12月18日授權進行有關填海及道路工程。2002年6月21日，立法會財務委員會根據最小填海方案批准撥款進行第三期工程，招標工作於8月12日進行；拓展署在2003年2月10日公布第三期工程合約批予「禮頓－中國建築－宏安」聯營公司承建，造價港幣37.9億元。
中環第三期18公頃填海工程於2003年2月28日展開，約需55個月完成，預計2007年10月竣工[5]。因應填海工程，愛丁堡廣場碼頭於2006年11月12日正式關閉，天星小輪改泊七號及八號碼頭；毗鄰的九號碼頭則於翌年4月26日開放予公眾使用，設有六組公眾登岸梯級，取代皇后碼頭作為船隻上落客的功能，但皇后碼頭陸上設施仍可供市民使用。[6]
中環海濱活動空間[]
自2014年開始，政府將佔地3.6公頃的「中環海濱活動空間」租予私人營辦商，舉辦不同類型活動，包括國際旅遊盛事、國際藝術博覽會、電動方程式賽車、露天音樂會及長跑等，累計參與人次超過500萬。該用地旁邊由私人營運的摩天輪於2017年12月重開，票價大幅降至每人20元，另向長者和兒童提供進一步票價優惠，半年間已錄得約100萬乘搭人次。
以上活動與設施讓市民和旅客可盡早享用海濱，為海濱注入活力，亦為維港景緻增添新元素。
中環新海濱用地[]
事實上，規劃署早於2011年完成《中環新海濱城市規劃研究》，從而妥善籌劃中環碼頭周邊8幅主要土地之用途。
座落康樂廣場 2 號的郵政總局，位處中環新海濱三號用地西南角，《研究》中所建議三號用地的設計，乃分別經過2007年和2008年兩階段公眾參與活動後而制定，用地設計概念融合了高度遠低於鄰近商業大廈的低密度商業發展、一個南北走向的園景平台以連貫核心商業區內陸位置和海濱，以及佔地超過整幅用地一半（即最少2.5公頃）的綠化公共空間。
相關城市設計要求已寫入城市規劃委員會於2016年12月通過的規劃大綱，而未來發展商在推動三號用地發展時，必須落實和符合規劃大綱的要求。根據三號用地規劃設計，郵政總局大樓會在作適當重置後拆卸。[7]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 香港在97年將有具成本效益的機場鐵路，政府新聞公報，1992年4月16日
- ↑ 二億五千萬元合約簽署 中環填海二期下月動工，政府新聞公報，1994年11月18日
- ↑ 386CL－中區填海計劃第1期土木工程，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，2001年6月20日
- ↑ 中環及灣仔填海工程背景資料簡介，立法會規劃地政及工程事務委員會，2005年2月22日
- ↑ 中環填海第三期工程，立法會環境事務委員會規劃地政及工程事務委員會聯席會議，2003年10月13日
- ↑ 中環九號碼頭下星期四啟用，政府新聞公報，2007年4月18日
- ↑ 立法會工務小組委員會：23PP–重置香港郵政總部，2018年6月21日
相關條目[]
外部連結[]
- 發展局網站：中區填海第三期工程檢討報告書
| 中西區道路列表 | |
|---|---|
| 金鐘、添馬 | 金鐘道、紅棉路、正義道、法院道、柏運道、夏慤道、德立街、樂禮街、添馬街、添華道、添美道、立法會道、龍匯道 |
| 中環碼頭 |  中環及灣仔繞道、龍和道、民光街、民吉街、民寶街、民輝街、民照街、民祥街、民耀街、耀星街、金融街、港中里
|
| 中環 | 林士街天橋、干諾道中、皇后大道中、統一碼頭道、港景街、康樂廣場、愛丁堡廣場、機利文街、機利文新街、租庇利街、域多利皇后街、砵典乍街、德忌利士街、畢打街、會所街、銀行街、昃臣道、遮打道、美利道、琳寶徑、雪廠街、都爹利街、德輔道中、永安街、永吉街、同文街、興隆街、昭隆街、戲院里、環球里、萬宜里、鐵行里、利源東街、利源西街、九如坊、九如坊西、九如坊北、歌賦街、城皇街、善慶街、美輪街、荷李活道、亞畢諾道、亞厘畢里、炮台里、贊善里、卑利街、奧卑利街、伊利近街、士丹頓街、士丹利街、閣麟街、擺花街、結志街、嘉咸街、威靈頓街、鴨巴甸街、吉士笠街、士他花利街、雲咸街、德己立街、蘭桂坊、泄蘭街、安蘭街、安慶臺、榮華里、俊榮里、佐治里、光漢臺、加冕臺、華賢坊東、華賢坊西、寶華街、華興里、乾秀里、伊沙里、美臣里、懷德里、何郭里、中和里、安和里、和安里、樂慶里
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| 西營盤 |  西區海底隧道、干諾道西、干諾道西天橋、德輔道西、皇后大道西、正街、東邊街、東邊街北、西邊街、第一街、第二街、第三街、高街、水街、醫院道、元勝里、兩儀坊、三多里、五福里、朝光街、紫薇街、梅芳街、桂香街、忠正街、西尾道、西湖里、西源里、西興里、長安里、荔安里、匯安里、奇靈里、崇慶里、兆祥坊、育賢坊、亞厘架巷、德星里、爹核里、常豐里、福壽里、餘樂里、英華臺、居仁里、玫瑰里、譚里
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