正在編輯中九龍幹線

{{not|東九龍走廊|西九龍走廊|西九龍公路}}
{{HI
| name =中九龍幹線
| image =
| caption =
| engname =Central Kowloon Route
| formername =
| othername =
| junction1 =[[西九龍公路]]／[[油麻地交匯處]]
| junction2 =[[承啟道]]／[[啓祥道]]／[[啓福道]]／<br>未來T2主幹道路
| roadlong =4.7公里
| direction =東西雙向
| district =[[油尖旺區]]、[[九龍城區]]、[[觀塘區]]
| opendate =預計2025年
| closeddate =
}}'''中九龍幹線'''（'''Central Kowloon Route'''），貫通[[油麻地]]、[[何文田]]、[[馬頭角]]及[[啟德發展區]]，西接[[油麻地交匯處]]，東迄啟德道路網絡，是雙程三線分隔車道設計的[[快速公路]]，全長4.7公里，其中3.9公里為[[行車隧道]]。

[[路政署]]於2017年12月展開中九龍幹線建造工程，預計2025年完成。日後，往來[[西九龍填海區|西九龍]]和啟德發展區只需約5分鐘車程，紓緩主要東西道路的擠塞情況，例如[[龍翔道]]、[[太子道東]]、[[界限街]]、[[亞皆老街]]、[[窩打老道]]及[[加士居道|加士居道天橋]]等，並可連接未來T2主幹道和[[將軍澳藍田隧道]]，組成[[6號幹線]]，完善[[九龍]]交通網絡。

==歷史==
[[路政署]]早於1998年6月委聘顧問公司為中九龍幹線進行詳細設計，當時幹線長3.9公里，西連油麻地交匯處，東達啟德發展區原擬建道路網，其中約2.6公里為雙程雙線行車隧道。

根據《城市規劃條例》，原有「東南九龍發展計劃」（現稱[[啟德|啟德發展區計劃]]）於1998年9月刊憲。基於社會各界意見，當局在1999年6月提出把填海範圍由299公頃縮減至161公頃；因應有關修訂，政於1999年8月就中九龍幹線的走線替代方案作出研究，結果建議採用途經[[新碼頭街|九龍城碼頭巴士總站]]的路線。

終審法院於20004年1月9日就《保護海港條例》作出裁決，當局重新規劃啟德發展區，並檢討相關工程， 包括中九龍幹線，以確保發展計劃完全符合法院規定。為配合啟德發展計劃的變動，幹線改為雙程三線車道，以應付來往東西九龍的預計交通流量，而走線亦作出修訂，介乎{{hkferry|九龍城渡輪碼頭}}與啟德跑道的九龍灣水域建造沉管隧道，以避免填海。<ref>[https://www.legco.gov.hk/yr06-07/chinese/panels/tp/papers/tp1124cb1-296-4-c.pdf 中九龍幹線及屯門公路改善工程]，立法會交通事務委員會，2006年11月</ref>

幾經廿載規劃，行政長官會同行政會議在2016年1月根據《道路（工程、使用及補償）條例》授權進行中九龍幹線工程計；立法會財務委員會於2017年批准撥款後，[[道路工程|工程]]隨即於同年12月開展，預計2025年通車。<ref>[https://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/2020_2023/common/committee_meetings_doc/TTC/18366/YTMDC_TTC_2020_25_TC.pdf 中九龍幹線 - 西九龍橫跨連翔道臨時鐵橋拆卸工程交通安排]，油尖旺區議會交通及運輸事務委員會第 25/2020 號文件，2020年4月</ref>

===簡史===
*2007年：展開勘測及初步設計工作
*2010年年底：完成勘測及初步設計工作
*2007年至2013年：公眾諮詢
*2017年：施工
*最快2025年：完成工程

==設計與定線==
全長4.7公里中九龍幹線，採用雙程三線分隔車道設計，連接[[西九龍公路]]油麻地交匯處、 [[啟德發展區]]道路網的啟德交匯處，以至[[九龍]]其他地區。

中九龍幹線包括一條約3.9公里長的隧道<ref>[http://www.hyd.gov.hk/chi/road_and_railway/road_projects/6461th/index.htm 中九龍幹線]，路政署（道路工程）</ref>，西起[[友翔道]]， 沿[[甘肅街]]經[[彌敦道]]進入[[京士柏]]、[[何文田]]、[[馬頭圍]]、[[馬頭角]]，再經過[[九龍灣]]海底，最後在啟德發展區返回地面。隧道堅固岩層距離地面僅約數米至40米<ref>[http://news.on.cc/cnt/news/20130619/bkn-20130619123322078-0619_00822_001.html 中九龍幹線新走線可減少影響樓宇]，東方互動-即時新聞，2013年6月19日</ref>，因此採用鑽爆方法深入岩層建造，鑽爆隧道長度為2.8公里，承建商採取各項緩解措施包括低噪音建築機械、隔音設置等。

九龍灣海底隧道採用臨時填海方式建造，以保護{{hkferry|維多利亞港}}的完整，是中九龍幹線工程項目中一個最具挑戰的部分。工程尚包括在九龍城碼頭公共運輸交匯處對開建造一條海濱小徑，成為連接[[順風街|海心公園]]與啟德發展區的海濱長廊其中一部分。工程不會影響被評為二級歷史建築的{{hkferry|九龍城渡輪碼頭}}及{{hkferry|九龍城汽車渡輪碼頭}}。<ref>[https://www.hyd.gov.hk/tc/publications_and_publicity/publicity/press_releases/2018/20180123/20180123.html 中九龍幹線—啟德西合約簽署（附圖）]，路政署新聞公報，2018年1月23日</ref>

為配合九龍灣海底隧道工程，九龍城碼頭公共運輸交匯處會分階段實施多項[[臨時交通安排|臨時交通改道措施]]及臨時搬遷[[巴士總站]]<ref>[http://www.ckr-hyd.hk/doc/project_progress/KTW/traffic_notices/ongoing_TTA/KTW_Notice_20180903.pdf 通告：九龍城碼頭公共運輸交匯處臨時交通改道措施]，中九龍幹線網站，2018年9月3日</ref>。{{B|偉恒昌新邨總站|偉恒昌新邨}}偉景閣與舊交匯處之間的短期租約停車場已於2018年5月初停止運作<ref>[http://www.ckr-hyd.hk/doc/community/clg_metting/KTW/KTW_20180518_CLG2.pdf 中九龍幹線馬頭角及啟德社區聯絡小組第二次工作會面]，中九龍幹線網站，2018年5月18日</ref>，該幅土地用作遷移舊交匯處的收費錶停車位<ref>[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170217/bkn-20170217115253043-0217_00822_001.html 中九龍幹線3億工程招標　8月開展為期7年]，東方日報，2017年2月17日。</ref>，以及重置臨時交匯處供現有巴士路線使用，巴士總站、[[小巴站]]、的士站及公眾上落客區位置亦有調動。

中九龍幹線東段隧道工程完成後，九龍城碼頭公共運輸交匯處將會原址重置<ref>[https://www.info.gov.hk/gia/general/200903/11/P200903110144.htm 立法會十九題：基建工程對土瓜灣及馬頭角地區影響]，2009年3月11日</ref>，建於一個園境平台下方，以減少對附近居民的影響<ref>[http://www.ckr-hyd.hk/tc5/feature.php?page=1 綠化及景觀－馬頭角園景平台]，中九龍幹線網站</ref>。當中巴士總站採用[[鋸齒形]]設計<ref>[https://www.hfc.org.hk/filemanager/files/TFKT_07_2013.pdf 中九龍幹線 - 啟德及馬頭角]，海濱事務委員會啟德海濱發展專責小組第十二次會議，2013年5月14日</ref>，有關路線亦將於該處繼續服務。

==圖集==

{{references}}

==相關條目==
* [[西九龍公路]]
* [[連翔道]]
* [[麗翔道]]
* [[翱翔道]]
* [[海泓道]]
* [[加士居道]]
* [[加士居道天橋]]
* [[漆咸道北]]
* [[東九龍走廊]]
* [[啟德隧道]]
* [[啟德橋道]]
* [[承豐道]]

==外部連結==
* [http://www.ckr-hyd.hk/index.php 中九龍幹線網站]
* [http://www.hfc.org.hk/filemanager/files/meeting_20130107_item7_ppt.pdf 海濱事務委員會會議]，路政署主要工程管理處，2013年1月7日

{{油尖旺區道路列表}}
{{九龍城區道路列表}}
[[分類:新的主要工程]]
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